我国港口码头发展居全球首位
我国港口码头发展居全球首位特别在自动化技术的应用和创新方面取得了显著进展。以青岛港的全自动化集装箱码头为例，2024年1月1日，一艘船停靠在码头，桥式起重机将集装箱无缝装载到自动引导车上。安装在高速铁路上的龙门起重机有效地堆放了进港集装箱。该港口码头的运营效率提高了6%，集装箱吞吐量提高了15%。该码头港口自2015年以来分三个阶段开发，于2023年底完成了第三阶段。该码头的作业效率提升了6%，集装箱吞吐量增长了15%，单台桥吊的平均作业效率更是达到每小时60.9个标准箱，第12次打破自动化码头的作业效率世界纪录。同样，山东省烟台港的矿石码头也实现了全过程自动化。与传统方法相比，自动化使卸载和装载效率提高了20%以上。
2024年1月至11月，中国港口处理了160.4亿吨货物，与2023年同期相比增长了3.4%。集装箱吞吐量达到3亿个二十英尺标准箱，同比增长7.3%。目前我国不仅在智能港口建设中积累了丰富的经验，已经掌握了自动化码头的设计、施工、设备制造、系统集成和运营管理等关键技术，港口码头发展居全球首位。还制定了自动化集装箱码头和煤炭、矿石码头的技术标准，推动了智能港口的发展。部分自动化码头建设技术已被其他国家的港口采用，例如以色列的海法港和阿联酋哈利法港。使得中国港口在全球范围内率先实现了智能化转型，为全球港口行业树立了新的标杆。此外，山东港口潍坊港也完成了“零碳港口”的创建，实现了温室气体排放的中和。这些绿色港口的成功案例不仅展示了中国港口在可持续发展方面的积极探索，也为全球港口行业提供了可复制、可推广的经验。
我国还在环渤海、长江三角洲和粤香港澳门大湾区等地区建立了世界级港口集群。展望未来，在智能港口建设的数量、技术创新、标准制定和绿色转型等方面均处于全球领先地位，并持续推动港口行业的智能化和可持续发展。也为全球港口行业的可持续发展提供了新的思路和方向。
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