中远海控正凭借其庞大的自有船队实力,持续强化内贸集装箱海运网络,以保障国内供应链的稳定与畅通,积极服务于国内经济大循环。
内贸集装箱海运市场经历短期回暖后,预计将进入增长平稳的调整期,企业可通过优化运营为未来机遇做好准备。
新修订的《海商法》从法律层面明确了电子单证的效力,为内贸集装箱海运扫清了数字化的核心障碍,将显著提升全程运营效率与服务体验。
宁波舟山港迎来2026年首艘“海上巨无霸”,标志着该港内贸集装箱海运服务能力与效率进一步提升,为服务国内经济大循环提供有力支撑。
元旦期间天津港内贸集装箱吞吐量实现双增长,展现了国内物流的活跃与港口运营的高效,为新一年发展奠定良好开端。
全国首套真空式自动系泊系统在青岛港启用,仅需30秒即可自动完成大型集装箱船舶靠泊固定,大幅缩短作业时间。
2025年12月26日,宁波舟山港第二条深水主航道正式启用,成为全国首个拥有“双深水主航道”的港口,迈入“双通道”运营新时代。
宁波舟山港海铁联运年业务量首次突破200万标准箱,这一里程碑彰显了“铁路+海运”模式正高效提升国内集装箱运输网络的连通性与韧性。
中美同步暂停对对方船舶加征港口费,为期一年。
北部湾港钦州港区首次靠泊20万吨级超大型集装箱船,标志着该港实现超大型船舶的常态化通航与作业
广西北部湾港前三季度集装箱吞吐量稳健增长超724万标箱,凭借其优越的区位优势、高效自动化作业和完善的航线网络,正成为连接中国西部与东盟的高效物流通道。
2025年11月1日,广州港南沙港区成功实现华南地区首次“锚地+码头”全模式LNG加注作业,为国际航行船舶提供高效清洁燃料补给,显著提升港口绿色竞争力
“千里轻舟”项目新开通宜宾至重庆的锂电池运输航线,通过高效、低成本的水路运输为货物运输提供便利。
“长江班列”九江首发,覆盖鄂湘赣三省,运输时效提升超50%。
今年1至9月,湖州港集装箱吞吐量达76.3万标箱,同比增长19.35%,持续领跑全省内河港口,货物吞吐量1.09亿吨。港口依托临港产业和河海联运,显著降低企业物流成本,安吉上港单月及单日吞吐量均创历史新高。目前服务范围已扩展至安徽等多地,与上海港协同构建通达全球的物流网络,安吉上港二期稳定运行并提升年吞吐能力至60万标箱,湖州上港也正冲刺年度30万标箱目标。
我国航运业在自动化、智能化建设上领跑全球,同时航运经济数据稳中有升,上海国际航运中心建设迈上新台阶。相关成果将在即将举行的2025北外滩国际航运论坛上集中展示。
今年前三季度,长江干线港口货物与集装箱吞吐量实现显著增长,其动力主要来自出口向好以及区域协同、模式创新带来的效率提升。
为反制美国对中国海运业加收费用,中国宣布自2025年10月起对特定美国船舶收取对等的特别港务费,标志着中美海运贸易争端正式开启。
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