超大型集装箱船会导致港口拥堵？

2024-11-25 14:54:21 来源：

发布时间： 2024-11-25 14:54:21

来源：

近年来，港口拥堵一直是货主、船公司们的噩梦，地缘政治风险、码头工人罢工、新关税政策通常被认为是促使货主疯狂出货、进而导致港口拥堵的重要因素。

十年前，集装箱船舶大型化仍是航运业一个流行的话题。近日在一场班轮运输和物流论坛上表示，全球运营着超380万TEU集装箱船队的班轮巨头，拥有296艘、212.8万TEU自有集装箱船，另外还有79艘、116.9万TEU的新集装箱船的海运公司公开表示：导致港口拥堵是“超大型集装箱船”造成的！作为全球最大海运公司之一，拥有并且还在订造超大型集装箱船的海运公司，为什么“连自己都不放过”

航运分析机构的数据显示，目前港口拥堵已导致约全球7.8%的集装箱船在锚地停泊，高于一年前的6%，且仍处于较高水平。瓶颈并不一定来自泊位工作效率，也可能来自超大型船舶每周连续停靠港口时占用的集装箱堆场容量。随着运力高达23,000 Teu的船只部署在亚欧航线上，港口面临着日益严峻的挑战。对于世界各地的港口来说，立即扩大码头空间并不容易，为了迎合大船的需要，必须更换设备，订购高度更高、吊臂更长的岸边起重机。需要投资建设更深的航道和港池以及更强大的集疏运基础设施。需要在码头和航运公司之间建立一个新流程，并在预测船舶到达、生产力和船厂准备方面加强合作，共同创造新的工作模式，以改善集装箱堆场的流动性。此外大货主为了分散风险，更喜欢把大批量的货分散装到不同的船上，而大船却减少了这种选择机会。不过，航运分析机构Linerlytica的联合创始人却表示，航运拥堵加剧也可能是由许多其他因素造成的。这可能是泊位、闸门或堆场的瓶颈，有时是劳动力短缺，所以不能一概而论。

或许，市场的选择已经提供了答案。新巴拿马型集装箱船大量涌入市场预计今年将有92艘投入运营，总运力将达到140万标准箱，占今年新交付的船舶总运力的一半。大型新巴拿马型船舶通常可装载约16000标准箱，而紧凑型船舶则可装载约14000个20英尺集装箱。紧凑型船舶其优势在与可以适用于现有所有处理载箱量为8000TEU级标准箱设计的老旧集装箱码头，从而提高了船舶在码头作业中的效率和兼容性。